На блоке “БУУП-МД” необходимо контакты разъема ХР3 “Вызов +”, “Микр.+”, “ Общий”, “Динамик+” подключить к соответствующим контактам блока диспетчерской системы. Для более подробной информации обратитесь к “Руководству по эксплуатации и инструкции по монтажу НШЕК. 465129.002РЭ”

В БУУП-МД, на входе "Динамик+", который подключается к выходу на динамик блока диспетчерского оборудования (БДО), имеется электрическая схема, определяющая наличие сигнала на выходе БДО. Таким образом, БУУП-МД определяет наличие эл. сигнала когда диспетчер говорит и переключает направление связи "из диспетчерской в УПК-МД". Когда диспетчер замолкает, производится обратное переключение и диспетчер слышит пассажира в кабине лифта. Для того чтобы связь работала чётко, сигнал на входе "Динамик+" БУУП-МД должен иметь амплитуду не менее 4В и уровень шумов при отсутствии речи диспетчера не более 0,7В. При данном уровне сигнала БУУП-МД всегда будет правильно детектировать речь диспетчера и правильно переключать направление связи. Так как БУУП-МД не имеет информации о моменте завершения связи, то он считает, что связь завершена, если 20 сек. отсутствовала речь диспетчера. Для более подробной информации обратитесь к “Руководству по эксплуатации и инструкции по монтажу НШЕК. 465129.002РЭ”

Несовместимы, т.к. питание на линии (+12В) и протокол обмена между устройствами системы “СРСЛ” отличается от питания на линии (+40В) и протокола обмена устройств системы “СДАСЛ”

Ошибка 43 означает "Нет сигнала от одного из каналов датчика". Во время нормального движения импульсы должны поступать с обоих каналов датчика. Возможные причины - обрыв провода, неисправность магниточувствительного элемента и, чаще всего, слишком большое расстояние между магнитами и корпусом датчика (исправляется небольшим подгибанием планки с магнитом); Также, такая ошибка может возникнуть при покачивании кабины вместо движения (маловероятно, но, например, сломан зуб(ы) в редукторе лебёдки). Эта ошибка сходна с ошибкой 26, но основное отличие в том, что ошибка 26 выдается в случае, когда сигналы с обоих каналов датчика поступают, но в неверном или произвольном чередовании.

Проверить наличие и исправность помехоподавляющих варисторов на приводах лебедки и дверей, а также искрогасящих цепей на контакторах. Проверить надёжность подключения нейтрального провода к блоку.

Вероятнее всего – помехи. В исправном шкафу управления, таких электромагнитных помех возникать не должно. Можно попробовать проверить всё то же, что и в предыдущем пункте плюс удалить блок от силовых узлов шкафа и разнести провода, идущие к блоку с силовыми. Попробовать заменить блок.

При исправных реле такое бывает в цепях с напряжением, не выше 24В и малым током. Для подавляющего большинства контактов реле задано ограничение минимального тока (так называемый ток самоочищения). При токах ниже минимума не происходит удаление окислов с точек контактирования. Это теория. На практике, перед тем как отдавать блок в ремонт, ПОЛНОСТЬЮ отсоедините выход реле блока от цепей шкафа управления и включите эти контакты последовательно с нагрузкой 100-500 Вт в сеть 220В. Запустите блок и, если ток через нагрузку потёк, то выдержите примерно минуту и выключите. Затем приведите все соединения в соответствие со схемой.

Никакой. Напряжение от 110В до 220В на любом из этих входов или на обоих вместе рассматривается как сигнал о том, что лифт должен двигаться.